發(fā)動機怠速運行是防凍液泄漏的高發(fā)時段，發(fā)動機在怠速運行時，防凍液系統的壓力大于潤滑系統的壓力，汽缸蓋

的密封圈容易凹陷或移動，防凍液緩慢進入發(fā)動機油中，并伴隨溫度升高。

        活塞壁生產過程中存在的、或者工作過程中差生的裂紋及微小孔洞（腐蝕、氣蝕、磨損等） 活塞與氣缸存在一定間隙，必然會出現活塞橫向擺動，從而對缸套產生撞擊，幾種力綜合作用，使缸套產生振動。當缸套局部發(fā)生強烈振動時，振動能量的一部分就通過固液相界面，以壓力波的形式傳播到缸套外部的冷卻液液中。冷卻液自身如含有微小雜質，雜質上依附著許多小氣核。當壓力波強度足夠時，局部產生負壓，形成氣泡。氣泡在潰滅中引起液體微射流，產生數百個大氣壓的壓力和上千度的高溫。這種局部能量能使氣缸壁的氧化保護膜出現小洞和凹坑。

       乙二醇/防凍液進入機油的情況還包括：

        1、密封圈破損、失效

        2、吹頭墊片破損失效